產(chan)品簡介

汽(qi)車座椅頭(tou)枕耐沖(chong)擊試(shi)驗(yan)儀用於模擬(ni)車輛發生碰(peng)撞(zhuang)或較減速度情(qing)況(kuang)下(xia)，乘(cheng)客(ke)頭(tou)部與(yu)車輛內部的部(bu)件(jian)，如座(zuo)椅頭(tou)枕、儀表(biao)盤(pan)、遮光板內凸物等(deng)部件(jian)的(de)撞(zhuang)擊(ji)過(guo)程。將汽(qi)車發生沖(chong)撞(zhuang)事(shi)故時，駕駛員(yuan)乘(cheng)客(ke)的(de)頭(tou)部與(yu)頭(tou)枕相撞(zhuang)以(yi)及(ji)與(yu)之(zhi)相類似的(de)狀況(kuang)重(zhong)現於試(shi)驗(yan)臺(tai)上。包(bao)括(kuo)前沖(chong)擊和(he)後沖(chong)擊。

汽(qi)車座椅頭(tou)枕耐沖(chong)擊試(shi)驗(yan)儀

產(chan)品名(ming)稱：沖(chong)擊試(shi)驗(yan)儀

產(chan)品用途：

用於模擬(ni)車輛發生碰(peng)撞(zhuang)或較減速度情(qing)況(kuang)下(xia)，乘(cheng)客(ke)頭(tou)部與(yu)車輛內部的部(bu)件(jian)，如座(zuo)椅頭(tou)枕、儀表(biao)盤(pan)、遮光板內凸物等(deng)部件(jian)的(de)撞(zhuang)擊(ji)過(guo)程。將汽(qi)車發生沖(chong)撞(zhuang)事(shi)故時，駕駛員(yuan)乘(cheng)客(ke)的(de)頭(tou)部與(yu)頭(tou)枕相撞(zhuang)以(yi)及(ji)與(yu)之(zhi)相類似的(de)狀況(kuang)重(zhong)現於試(shi)驗(yan)臺(tai)上。包(bao)括(kuo)前沖(chong)擊和(he)後沖(chong)擊。

試(shi)驗(yan)原(yuan)理：

試(shi)驗(yan)時，通過(guo)氣(qi)壓(ya)彈射(she)裝(zhuang)置使(shi)帶(dai)頭(tou)型(xing)的沖(chong)擊臂以(yi)壹(yi)定(ding)的速(su)度撞(zhuang)擊(ji)被試(shi)件(jian)，並(bing)測量撞(zhuang)擊(ji)過(guo)程中(zhong)頭(tou)型(xing)的減(jian)速(su)度，可(ke)以獲得相應(ying)被試(shi)件(jian)的吸(xi)能特性(xing)。

符(fu)合標(biao)準(zhun)：
1、GB15083-2006中(zhong)附(fu)錄(lu)C規(gui)定(ding)的座(zuo)椅(yi)吸(xi)能試(shi)驗(yan)
2、GB11550-2009中(zhong)附(fu)錄(lu)B規(gui)定(ding)的能(neng)量(liang)吸(xi)收(shou)性(xing)試(shi)驗(yan)
3、GB11552-2009中(zhong)附(fu)錄(lu)G規(gui)定(ding)的關(guan)於吸(xi)能材(cai)料(liao)的試(shi)驗(yan)
4、ECE R21、R17及R80等(deng)標(biao)準(zhun)要求的(de)相關(guan)試(shi)驗(yan)

5、GB15083-2006 汽(qi)車座椅座椅(yi)固(gu)定(ding)裝(zhuang)置及(ji)頭(tou)枕強(qiang)度要求和(he)試(shi)驗(yan)方(fang)法(fa)/6、GB11550-1995汽(qi)車座椅頭(tou)枕性(xing)能(neng)要求及(ji)試(shi)驗(yan)方(fang)法(fa)

技術(shu)特點(dian)：
1、采用氣(qi)壓(ya)彈射(she)方(fang)式，簡單方(fang)便(bian)；
2、可(ke)以同時增(zeng)加平沖(chong)裝(zhuang)置功(gong)能(neng)模塊，滿(man)足(zu)不(bu)同(tong)標(biao)準(zhun)體系的(de)要求；
3、雙安全(quan)互鎖(suo)功(gong)能(neng)，保(bao)障試(shi)驗(yan)過(guo)程的(de)安全(quan)性。
技術(shu)指標(biao)：
1、氣(qi)源(yuan)：經(jing)冷(leng)凍式幹燥(zao)機(ji)處(chu)理過(guo)的(de)壓(ya)縮空氣(qi)或氮(dan)氣(qi)
2、zui大沖(chong)擊速(su)度:30km/h，精(jing)度0~1km/h，重(zhong)復(fu)精(jing)度0～0.3km/h
3、沖(chong)擊速(su)度測量精(jing)度：±1%
4、沖(chong)擊臂Y/Z方(fang)向調(tiao)整的(de)範(fan)圍：600mm/700mm
5、沖(chong)擊臂角(jiao)度測量精(jing)度：±0.005°
6、加速(su)度傳(chuan)感器量程：500g

技術(shu)參數：

1. 擺錘在(zai)撞(zhuang)擊(ji)中(zhong)心的當量(liang)質量(liang)為(wei)6.8kg。

2. 剛性(xing)撞(zhuang)擊(ji)頭(tou)型(xing)的直(zhi)徑165mm，其(qi)中(zhong)心與擺(bai)錘沖(chong)擊中(zhong)心重合(he)。

3. 碰(peng)撞(zhuang)角(jiao)度0～180°。

4. 擺桿(gan)長度1400mm～1600mm。

5. 加速(su)度傳(chuan)感器量程：0～300g，加速(su)度傳(chuan)感器精(jing)度： <±1%，加速(su)度分辨率： <±0.1%

6. 時間(jian)測量精(jing)度：微(wei)秒(miao)級(ji)

7. 采樣頻(pin)率：5000Hz

8. 大沖(chong)擊速(su)度： 25±1km/h。

9. 速度測量範(fan)圍 ： 0～50km/h。

10. 速度測量精(jing)度：≤±3%。

11. 高(gao)度測量誤差(cha)≤±5mm。

試(shi)驗(yan)方(fang)法(fa)：將座(zuo)椅(yi)牢(lao)固地安裝(zhuang)在(zai)座(zuo)椅工裝(zhuang)或者車身部件上，將座(zuo)椅(yi)及(ji)工裝(zhuang)牢(lao)固地安裝(zhuang)在(zai)試(shi)驗(yan)平臺(tai)上，將頭(tou)枕安裝(zhuang)在(zai)座(zuo)椅上。對於高(gao)度可(ke)調的頭(tou)枕，在(zai)可(ke)調範(fan)圍內將其(qi)調至最(zui)高(gao)位置；對(dui)於長條座(zuo)椅(yi)，如骨(gu)架部(bu)分或全(quan)部（包(bao)括(kuo)頭(tou)枕部(bu)分）為壹個(ge)以(yi)上座位(wei)共(gong)用時，則(ze)應(ying)對這(zhe)些(xie)座(zuo)位(wei)同(tong)時進(jin)行(xing)試(shi)驗(yan)；如果座椅或座椅靠(kao)背相對(dui)安裝(zhuang)在(zai)車身上的頭(tou)枕可(ke)調，則應將其(qi)調至由(you)技(ji)術(shu)部(bu)門規(gui)定(ding)的較(jiao)不(bu)利(li)位(wei)置上。
座椅(yi)靠(kao)背及調(tiao)節裝(zhuang)置強(qiang)度試(shi)驗(yan)試(shi)驗(yan)要求是(shi)：座椅(yi)骨(gu)架、座(zuo)椅(yi)固定(ding)裝(zhuang)置、調(tiao)節裝(zhuang)置、移(yi)位(wei)折疊(die)裝(zhuang)置或其(qi)鎖(suo)止裝(zhuang)置均(jun)不(bu)應(ying)失(shi)效(xiao)；用於或有助於乘(cheng)員(yuan)通過(guo)的(de)移(yi)動(dong)折(zhe)疊(die)裝(zhuang)置應(ying)處(chu)於工作(zuo)狀態(tai)，且至(zhi)少保(bao)證(zheng)能解(jie)鎖(suo)壹(yi)次(ci)，並(bing)按需(xu)要使座(zuo)椅(yi)或者座椅的(de)壹(yi)部(bu)分移動(dong)。

標(biao)簽(qian)：汽(qi)車座椅頭(tou)枕耐沖(chong)擊試(shi)驗(yan)儀