整(zheng)體(ti)車(che)輪(lun)徑向(xiang)沖(chong)擊(ji)力試驗(yan)機用於(yu)模擬(ni)車(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)經過(guo)溝(gou)坑(keng)等(deng)起(qi)伏路面(mian)時輪轂(gu)受(shou)到(dao)的(de)沖(chong)擊(ji)力，該(gai)試驗(yan)機沖擊(ji)能(neng)量可調（通過(guo)調(tiao)整(zheng)砝碼(ma)配(pei)重(zhong)和(he)沖擊(ji)高(gao)度實(shi)現），系統配(pei)置(zhi)調(tiao)整(zheng)高(gao)度的(de)絲杠和(he)伺(si)服電(dian)機控(kong)制(zhi)高(gao)度的(de)變(bian)化，高(gao)精(jing)度編(bian)碼(ma)器實時顯(xian)示沖擊(ji)高(gao)度，（實(shi)驗(yan)前輸入輪(lun)轂(gu)直(zhi)徑和(he)沖擊(ji)高(gao)度後(hou)，系統自(zi)動(dong)調整(zheng)到(dao)預(yu)設(she)位(wei)置(zhi)，）專(zhuan)用(yong)電磁脫扣機構，穩(wen)定(ding)可靠(kao)，系統配(pei)置(zhi)雙(shuang)重(zhong)保(bao)險裝(zhuang)置(zhi)，防(fang)止(zhi)誤(wu)操(cao)作造成沖擊(ji)。

車輪徑向(xiang)沖(chong)擊(ji)測試設(she)備用於(yu)模擬(ni)車(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)經過(guo)溝(gou)坑(keng)等(deng)起(qi)伏路面(mian)時輪轂(gu)受(shou)到(dao)的(de)沖(chong)擊(ji)力，該(gai)試驗(yan)機沖擊(ji)能(neng)量可調（通過(guo)調(tiao)整(zheng)砝碼(ma)配(pei)重(zhong)和(he)沖擊(ji)高(gao)度實(shi)現），系統配(pei)置(zhi)調(tiao)整(zheng)高(gao)度的(de)絲杠和(he)伺(si)服電(dian)機控(kong)制(zhi)高(gao)度的(de)變(bian)化，高(gao)精(jing)度編(bian)碼(ma)器實時顯(xian)示沖擊(ji)高(gao)度，（實(shi)驗(yan)前輸入輪(lun)轂(gu)直(zhi)徑和(he)沖擊(ji)高(gao)度後(hou)，系統自(zi)動(dong)調整(zheng)到(dao)預(yu)設(she)位(wei)置(zhi)，）專(zhuan)用(yong)電磁脫扣機構，穩(wen)定(ding)可靠(kao)，系統配(pei)置(zhi)雙(shuang)重(zhong)保(bao)險裝(zhuang)置(zhi)，防(fang)止(zhi)誤(wu)操(cao)作造成沖擊(ji)。

輕合(he)金(jin)車輪(lun)徑向(xiang)沖(chong)擊(ji)測試設(she)備用於(yu)模擬(ni)車(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)經過(guo)溝(gou)坑(keng)等(deng)起(qi)伏路面(mian)時輪轂(gu)受(shou)到(dao)的(de)沖(chong)擊(ji)力，該(gai)試驗(yan)機沖擊(ji)能(neng)量可調（通過(guo)調(tiao)整(zheng)砝碼(ma)配(pei)重(zhong)和(he)沖擊(ji)高(gao)度實(shi)現），系統配(pei)置(zhi)調(tiao)整(zheng)高(gao)度的(de)絲杠和(he)伺(si)服電(dian)機控(kong)制(zhi)高(gao)度的(de)變(bian)化，高(gao)精(jing)度編(bian)碼(ma)器實時顯(xian)示沖擊(ji)高(gao)度，（實(shi)驗(yan)前輸入輪(lun)轂(gu)直(zhi)徑和(he)沖擊(ji)高(gao)度後(hou)，系統自(zi)動(dong)調整(zheng)到(dao)預(yu)設(she)位(wei)置(zhi)，）專(zhuan)用(yong)電磁脫扣機構，穩(wen)定(ding)可靠(kao)，系統配(pei)置(zhi)雙(shuang)重(zhong)保(bao)險裝(zhuang)置(zhi)，防(fang)止(zhi)誤(wu)操(cao)作造成沖擊(ji)。

車輪(lun)徑向(xiang)沖(chong)擊(ji)信(xin)標(biao)試驗(yan)機用於(yu)模擬(ni)車(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)經過(guo)溝(gou)坑(keng)等(deng)起(qi)伏路面(mian)時輪轂(gu)受(shou)到(dao)的(de)沖(chong)擊(ji)力，該(gai)試驗(yan)機沖擊(ji)能(neng)量可調（通過(guo)調(tiao)整(zheng)砝碼(ma)配(pei)重(zhong)和(he)沖擊(ji)高(gao)度實(shi)現），系統配(pei)置(zhi)調(tiao)整(zheng)高(gao)度的(de)絲杠和(he)伺(si)服電(dian)機控(kong)制(zhi)高(gao)度的(de)變(bian)化，高(gao)精(jing)度編(bian)碼(ma)器實時顯(xian)示沖擊(ji)高(gao)度，（實(shi)驗(yan)前輸入輪(lun)轂(gu)直(zhi)徑和(he)沖擊(ji)高(gao)度後(hou)，系統自(zi)動(dong)調整(zheng)到(dao)預(yu)設(she)位(wei)置(zhi)，）專(zhuan)用(yong)電磁脫扣機構，穩(wen)定(ding)可靠(kao)，系統配(pei)置(zhi)雙(shuang)重(zhong)保(bao)險裝(zhuang)置(zhi)，防(fang)止(zhi)誤(wu)操(cao)作造成沖擊(ji)。

車輪徑向(xiang)沖(chong)擊(ji)試驗(yan)設(she)備用於(yu)模擬(ni)車(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)經過(guo)溝(gou)坑(keng)等(deng)起(qi)伏路面(mian)時輪轂(gu)受(shou)到(dao)的(de)沖(chong)擊(ji)力，該(gai)試驗(yan)機沖擊(ji)能(neng)量可調（通過(guo)調(tiao)整(zheng)砝碼(ma)配(pei)重(zhong)和(he)沖擊(ji)高(gao)度實(shi)現），系統配(pei)置(zhi)調(tiao)整(zheng)高(gao)度的(de)絲杠和(he)伺(si)服電(dian)機控(kong)制(zhi)高(gao)度的(de)變(bian)化，高(gao)精(jing)度編(bian)碼(ma)器實時顯(xian)示沖擊(ji)高(gao)度，（實(shi)驗(yan)前輸入輪(lun)轂(gu)直(zhi)徑和(he)沖擊(ji)高(gao)度後(hou)，系統自(zi)動(dong)調整(zheng)到(dao)預(yu)設(she)位(wei)置(zhi)，）專(zhuan)用(yong)電磁脫扣機構，穩(wen)定(ding)可靠(kao)，系統配(pei)置(zhi)雙(shuang)重(zhong)保(bao)險裝(zhuang)置(zhi)，防(fang)止(zhi)誤(wu)操(cao)作造成沖擊(ji)。

車輪徑向(xiang)沖(chong)擊(ji)性(xing)能(neng)試驗(yan)設(she)備用於(yu)模擬(ni)車(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)經過(guo)溝(gou)坑(keng)等(deng)起(qi)伏路面(mian)時輪轂(gu)受(shou)到(dao)的(de)沖(chong)擊(ji)力，該(gai)試驗(yan)機沖擊(ji)能(neng)量可調（通過(guo)調(tiao)整(zheng)砝碼(ma)配(pei)重(zhong)和(he)沖擊(ji)高(gao)度實(shi)現），系統配(pei)置(zhi)調(tiao)整(zheng)高(gao)度的(de)絲杠和(he)伺(si)服電(dian)機控(kong)制(zhi)高(gao)度的(de)變(bian)化，高(gao)精(jing)度編(bian)碼(ma)器實時顯(xian)示沖擊(ji)高(gao)度，（實(shi)驗(yan)前輸入輪(lun)轂(gu)直(zhi)徑和(he)沖擊(ji)高(gao)度後(hou)，系統自(zi)動(dong)調整(zheng)到(dao)預(yu)設(she)位(wei)置(zhi)，）專(zhuan)用(yong)電磁脫扣機構，穩(wen)定(ding)可靠(kao)，系統配(pei)置(zhi)雙(shuang)重(zhong)保(bao)險裝(zhuang)置(zhi)，防(fang)止(zhi)誤(wu)操(cao)作造成沖擊(ji)。